Svenska-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 - Svenska
-
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Typer av vägstud
2021-08-26
Vanliga spikar:
I allmänhet sätts vägreglar av gjutet aluminium, vägreglar av plast, keramiska vägreglar och glaskulor i vanliga vägreglar. Låt oss presentera vägdubbarna i detalj genom funktionsklassificering.
1. Vägregel i gjuten aluminium
Det finns två typer av skal av gjuten aluminium och gjuten aluminium. Helgjuten aluminium gör att skalet är av metall och har en relativt hög tryckhållfasthet. Det används vanligtvis vid dubbla gula linjer och kallas allmänt för vägdubbar i aluminium. Gjutet aluminiumskal betyder att skalet är gjutet aluminium och insidan är fylld. En sådan vägdubb har en lägre kostnad än helgjuten aluminium, men samtidigt är tryckhållfastheten inte så hög. Det kallas allmänt en vägregel i gjuten aluminium eller en vägregel i gjuten aluminium. .
2. Vägdubbar av plast
Det finns också två typer av plast- och plastskal. Helplast innebär att skalet är tillverkat av formsprutning av plast och materialet kan vara ABS, AS+glasfiber etc och har hög tryckhållfasthet. Det kallas allmänt för vägdubb i helt plast. Plastskal betyder att skalet är av plast och inredningen är fylld. Kostnaden för en sådan vägbult är lägre än för all plast, men samtidigt är tryckhållfastheten inte så hög. Det kallas i allmänhet en vägdubb av plast eller en plastfylld vägregel.
3. Keramiska vägreglar
Materialet är cementkeramiskt, runt, och det används i ett tidigt skede. Det är ömtåligt under transport och rekommenderas i allmänhet inte.
4. Glas fairway spikar
Materialet är glas som har många tidiga tillämpningar, svår konstruktion och installation och få grundläggande tillämpningar. Rekommenderas i allmänhet inte.
5. Reflekterande pärlvägsdubbar
Reflektorn består av 21 eller 43 reflekterande pärlor med hög ljusstyrka. Tillverkaren representeras av Swarovski.
6. Järnvägsspikar
Den är uppdelad i manuella vägdubbar och mekaniska vägdubbar. Handgjorda vägdubbar tillverkas för hand, med olika dimensioner, men priset är lågt, och varorna skickas i allmänhet per ton. Maskintillverkade vägreglar tillverkas maskinellt genom smide, värmebehandling, gängning och andra processer. Oavsett form, storlek och tillgänglighet är de det bästa valet, men priset är något högre, och de beställs i allmänhet efter artikel.
Andra typer:
Solar väg stud
Solar väg stud är en väg stud produkt som använder solpaneler som laddningskomponenter, batterier eller kondensatorer som energilagringskomponenter, och använder LED-ljus eller kombinerat med passivt ljus. Dess visuella effekt är bättre än vanliga vägdubbar. Beroende på de olika energilagringskomponenterna kan den delas in i: solvägsbult (batteri) och solvägsbult (kondensator).
På grund av skillnaden i LED-färg och spänning kan den delas in i två kategorier:
1. Röd, gul;
2. Vit, blå, grön osv.
Tunnel aktiv spik
Tunnelaktiva vägdubbar är en sorts trafiksäkerhetsanläggning som är mer avancerad än solvägsdubbar. Den använder solpaneler eller växelström som ingångskälla och styr centralt vägdubbarnas arbete genom en styrenhet, som blinkar eller lyser samtidigt. Effekten är mer påtaglig än solvägsdubbar. Det finns en trådförbindelse mellan varje spik. Generellt kan varje grupp av kontroller kontrollera cirka 1000 meter i diameter.
Smart trådlös vägdubb
Genom den trådlösa signalen som sänds av styrenheten fungerar vägdubben som mottagande signal enligt den sända signalen. Det finns ingen trådförbindelse mellan vägdubbarna och konstruktionen är bekväm. Sändnings- och mottagningsstörningar av trådlösa signaler är en svår punkt.
Tekniken för vägdubbar utvecklas också hela tiden och blir mer och mer mogen. Det kommer fler sorter framöver.
Installationsproblem:
Med den utbredda tillämpningen av vägdubbar på inhemska högklassiga motorvägar och kommunala vägar har vägdubbarnas kvalitet och livslängd fått mer uppmärksamhet. Men i själva appliceringsprocessen skadas spikarna och livslängden minskar på grund av installationsproblem. Baserat på år av byggerfarenhet sammanfattade författaren de problem som ofta uppstod under installationen av vägreglar och föreslog en rimlig installationsmetod. Jag hoppas kunna diskutera med kollegor inom transportbranschen.
Följande är vanliga problem vid installation av vägreglar:
1. Installera på markeringslinjen. Markeringslinjen är också ett slags hartsmaterial, som också är fäst vid marken, och dess förbindelse med marken har en viss gräns. Om vägdubben är installerad på markeringslinjen, överförs vägbultens slagkraft helt till markeringslinjen. På så sätt slås vägdubben lätt av och markeringslinjen kommer också att limmas.
2. Piggarnas placering är ojämn. Den direkta konsekvensen av detta är att kraften i vägdubben är ojämn, och trycket på vägdubben är nästan allt koncentrerat till de konvexa och konkava delarna. Om du stöter på ett fordon med stor tonnage är piggen lätt att bryta.
3. Placeringen av spikarna är inte ren. Vägdubbens fasthet beror på den nära kombinationen av vägdubben, lim och underlag. Om installationsplatsen inte är ren kommer dammet i den att absorbera det mesta av limets vidhäftningskraft, vilket gör att vägdubbarna blir svagt vidhäftade och de faller lätt av när de påverkas av yttre krafter.
4. Mängden lim är otillräcklig eller överdriven. Otillräcklig mängd kommer att minska fastheten hos vägdubbarna och minska deras livslängd; för mycket användning gör att överflödigt lim sipprar ut runt vägdubbarna, vilket lätt kommer att gnugga på det reflekterande arket på vägdubbarna och påverka deras reflekterande ljusstyrka.
5. Limmet appliceras inte jämnt. Vid montering av vägreglar bör inte bara mängden lim vara lämplig utan även spridas jämnt för att säkerställa att alla delar av vägregeln är jämnt belastade och undvika att klämmas på grund av ojämn kraft.
6. Omgivningstemperaturen räcker inte till när epoxihartslimmet används. Epoxihartslim är ett tvåkomponentslim. Limmet och härdaren måste proportioneras enligt ett visst förhållande, och effekten kan endast utövas efter jämn blandning. Men eftersom epoxihartslim kondenserar kraftigare i lågtemperaturväder på vintern är det inte lätt att röra om jämnt, så det måste värmas upp före användning för att limmet ska mjukna före användning.
7. Metoden att plocka upp vägdubbar är ovetenskaplig. När du håller i vägdubben, se till att hålla de två sidorna utan reflektorn för att förhindra att limmet fastnar på reflektorn och påverkar reflektorns ljusstyrka.
8. Monteringshålen på vägdubbar är grunda och fina. Detta är främst för gjutna aluminiumspikar med fötter. Gjutna aluminiumspikar med fötter har bättre slagtålighet, kompressionsmotstånd och längre livslängd på grund av deras partiella penetration i marken. Men under installationsprocessen, om hålet är för grunt eller för tunt, kommer spikens bottenyta inte att vara i full kontakt med marken, vilket kommer att påverka fastheten i bindningen.
I allmänhet sätts vägreglar av gjutet aluminium, vägreglar av plast, keramiska vägreglar och glaskulor i vanliga vägreglar. Låt oss presentera vägdubbarna i detalj genom funktionsklassificering.
1. Vägregel i gjuten aluminium
Det finns två typer av skal av gjuten aluminium och gjuten aluminium. Helgjuten aluminium gör att skalet är av metall och har en relativt hög tryckhållfasthet. Det används vanligtvis vid dubbla gula linjer och kallas allmänt för vägdubbar i aluminium. Gjutet aluminiumskal betyder att skalet är gjutet aluminium och insidan är fylld. En sådan vägdubb har en lägre kostnad än helgjuten aluminium, men samtidigt är tryckhållfastheten inte så hög. Det kallas allmänt en vägregel i gjuten aluminium eller en vägregel i gjuten aluminium. .
2. Vägdubbar av plast
Det finns också två typer av plast- och plastskal. Helplast innebär att skalet är tillverkat av formsprutning av plast och materialet kan vara ABS, AS+glasfiber etc och har hög tryckhållfasthet. Det kallas allmänt för vägdubb i helt plast. Plastskal betyder att skalet är av plast och inredningen är fylld. Kostnaden för en sådan vägbult är lägre än för all plast, men samtidigt är tryckhållfastheten inte så hög. Det kallas i allmänhet en vägdubb av plast eller en plastfylld vägregel.
3. Keramiska vägreglar
Materialet är cementkeramiskt, runt, och det används i ett tidigt skede. Det är ömtåligt under transport och rekommenderas i allmänhet inte.
4. Glas fairway spikar
Materialet är glas som har många tidiga tillämpningar, svår konstruktion och installation och få grundläggande tillämpningar. Rekommenderas i allmänhet inte.
5. Reflekterande pärlvägsdubbar
Reflektorn består av 21 eller 43 reflekterande pärlor med hög ljusstyrka. Tillverkaren representeras av Swarovski.
6. Järnvägsspikar
Den är uppdelad i manuella vägdubbar och mekaniska vägdubbar. Handgjorda vägdubbar tillverkas för hand, med olika dimensioner, men priset är lågt, och varorna skickas i allmänhet per ton. Maskintillverkade vägreglar tillverkas maskinellt genom smide, värmebehandling, gängning och andra processer. Oavsett form, storlek och tillgänglighet är de det bästa valet, men priset är något högre, och de beställs i allmänhet efter artikel.
Andra typer:
Solar väg stud
Solar väg stud är en väg stud produkt som använder solpaneler som laddningskomponenter, batterier eller kondensatorer som energilagringskomponenter, och använder LED-ljus eller kombinerat med passivt ljus. Dess visuella effekt är bättre än vanliga vägdubbar. Beroende på de olika energilagringskomponenterna kan den delas in i: solvägsbult (batteri) och solvägsbult (kondensator).
På grund av skillnaden i LED-färg och spänning kan den delas in i två kategorier:
1. Röd, gul;
2. Vit, blå, grön osv.
Tunnel aktiv spik
Tunnelaktiva vägdubbar är en sorts trafiksäkerhetsanläggning som är mer avancerad än solvägsdubbar. Den använder solpaneler eller växelström som ingångskälla och styr centralt vägdubbarnas arbete genom en styrenhet, som blinkar eller lyser samtidigt. Effekten är mer påtaglig än solvägsdubbar. Det finns en trådförbindelse mellan varje spik. Generellt kan varje grupp av kontroller kontrollera cirka 1000 meter i diameter.
Smart trådlös vägdubb
Genom den trådlösa signalen som sänds av styrenheten fungerar vägdubben som mottagande signal enligt den sända signalen. Det finns ingen trådförbindelse mellan vägdubbarna och konstruktionen är bekväm. Sändnings- och mottagningsstörningar av trådlösa signaler är en svår punkt.
Tekniken för vägdubbar utvecklas också hela tiden och blir mer och mer mogen. Det kommer fler sorter framöver.
Installationsproblem:
Med den utbredda tillämpningen av vägdubbar på inhemska högklassiga motorvägar och kommunala vägar har vägdubbarnas kvalitet och livslängd fått mer uppmärksamhet. Men i själva appliceringsprocessen skadas spikarna och livslängden minskar på grund av installationsproblem. Baserat på år av byggerfarenhet sammanfattade författaren de problem som ofta uppstod under installationen av vägreglar och föreslog en rimlig installationsmetod. Jag hoppas kunna diskutera med kollegor inom transportbranschen.
Följande är vanliga problem vid installation av vägreglar:
1. Installera på markeringslinjen. Markeringslinjen är också ett slags hartsmaterial, som också är fäst vid marken, och dess förbindelse med marken har en viss gräns. Om vägdubben är installerad på markeringslinjen, överförs vägbultens slagkraft helt till markeringslinjen. På så sätt slås vägdubben lätt av och markeringslinjen kommer också att limmas.
2. Piggarnas placering är ojämn. Den direkta konsekvensen av detta är att kraften i vägdubben är ojämn, och trycket på vägdubben är nästan allt koncentrerat till de konvexa och konkava delarna. Om du stöter på ett fordon med stor tonnage är piggen lätt att bryta.
3. Placeringen av spikarna är inte ren. Vägdubbens fasthet beror på den nära kombinationen av vägdubben, lim och underlag. Om installationsplatsen inte är ren kommer dammet i den att absorbera det mesta av limets vidhäftningskraft, vilket gör att vägdubbarna blir svagt vidhäftade och de faller lätt av när de påverkas av yttre krafter.
4. Mängden lim är otillräcklig eller överdriven. Otillräcklig mängd kommer att minska fastheten hos vägdubbarna och minska deras livslängd; för mycket användning gör att överflödigt lim sipprar ut runt vägdubbarna, vilket lätt kommer att gnugga på det reflekterande arket på vägdubbarna och påverka deras reflekterande ljusstyrka.
5. Limmet appliceras inte jämnt. Vid montering av vägreglar bör inte bara mängden lim vara lämplig utan även spridas jämnt för att säkerställa att alla delar av vägregeln är jämnt belastade och undvika att klämmas på grund av ojämn kraft.
6. Omgivningstemperaturen räcker inte till när epoxihartslimmet används. Epoxihartslim är ett tvåkomponentslim. Limmet och härdaren måste proportioneras enligt ett visst förhållande, och effekten kan endast utövas efter jämn blandning. Men eftersom epoxihartslim kondenserar kraftigare i lågtemperaturväder på vintern är det inte lätt att röra om jämnt, så det måste värmas upp före användning för att limmet ska mjukna före användning.
7. Metoden att plocka upp vägdubbar är ovetenskaplig. När du håller i vägdubben, se till att hålla de två sidorna utan reflektorn för att förhindra att limmet fastnar på reflektorn och påverkar reflektorns ljusstyrka.
8. Monteringshålen på vägdubbar är grunda och fina. Detta är främst för gjutna aluminiumspikar med fötter. Gjutna aluminiumspikar med fötter har bättre slagtålighet, kompressionsmotstånd och längre livslängd på grund av deras partiella penetration i marken. Men under installationsprocessen, om hålet är för grunt eller för tunt, kommer spikens bottenyta inte att vara i full kontakt med marken, vilket kommer att påverka fastheten i bindningen.
9. Limhärdningstiden räcker inte till efter installationen. Efter att vägdubbarna har installerats behöver limmet en tid för att stelna innan vägdubbarna kan fästas tätt mot marken. Författaren rekommenderar 4 timmar under denna tid. Men i själva processen tar många bort installationsisoleringen mindre än två timmar efter installationen; i detta fall, om fordonet träffas och krossas, kommer den lätta spetsen att deformeras och den tunga spetsen faller av.
Tidigare:Införande av Road Stud
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy